Новые лодки для ликвидации разливов рыбы в Чесапикском заливе

ДЕЛИТЬСЯ

СЛУШАТЬ

Последний разрыв сети Omega Protein в Чесапикском заливе привел к тому, что фирма спроектировала и построила новое судно для очистки, названное «лодкой-скиммером». Он предназначен для быстрого сбора мертвой рыбы на поверхности воды и под ней.

Алюминиевая лодка размером 20 x 8 футов была спроектирована и построена Ламбертом Уокером из Ридвилля, штат Вирджиния, который ушел из Omega в 2013 году. Уокера попросили выйти на пенсию, чтобы построить новую лодку. Прежде чем выйти на пенсию, он построил аналогичную лодку для того же типа использования.

72-летний Уокер говорит, что он «просто старый сварщик». Он старый сварщик и многое другое. Уокер начал работать в металлоцехе компании в 1973 году, когда Omega Protein тогда была известна как Zapata Haynie Corporation.

Его навыки и знания в области судостроения основаны на 40-летнем опыте строительства алюминиевых кошельковых неводов и выполнении задач по техническому обслуживанию оборудования компаний и рыболовных судов со стальными корпусами Omega.

«Я просто достал масштабную линейку, нарисовал ее и сварил», — скромно говорит он. «Это хорошая маленькая лодка, и она удовлетворит потребности, когда это необходимо».

По его словам, корпус построен из алюминиевой пластины размером 20 x 8 футов 1/4 дюйма, что сводит к минимуму количество сварки, поскольку пластина размером 20 x 8 футов покрывает большую часть днища. Уокер только хвалит использование алюминия в качестве материала для судостроения.

«Это дает вам одну крепкую лодку», — говорит Уокер. «Наши алюминиевые сумки-лодочки говорят о прочности материала. Они чертовски стараются на этих лодках и продолжают идти ».

Плоское дно гарви не имеет V-образной формы на носовой части, как в случае с некоторыми гарви. По его словам, Уокер приварил алюминиевые уголки размером 1/4 x 2 x 2 дюйма с каждой стороны снаружи днища, создав кромку, которая помогает корпусу не скользить во время движения.

Есть четыре водонепроницаемых отсека, которые Уокер называет цистернами, построенными между трюмом и полом палубы и под ступенькой возле носовой части, обеспечивающей плавучесть. «Лодка весит чуть больше тонны», — говорит он. «Без некоторой плавучести, если бы она утонула, она бы пошла прямо на дно», — говорит он.

Для придания жесткости корпусу имеются две структурные переборки. Один расположен в кормовой части носовой палубы, а другой — в кормовой части ступеньки на палубе рядом с носовой частью. Пол палубы и носовая палуба изготовлены из алмазной алюминиевой пластины толщиной 1/4 дюйма, которая обеспечивает шероховатую поверхность и нескользящую рабочую зону.

Кошельковая сетка крепится к раме, прикрепленной к носовой части и изготовленной из алюминиевой трубы диаметром 1-1/2 дюйма. Рама установлена ​​на двух вертлюгах, которые позволяют вручную сбрасывать сеть через нос в воду и поднимать ее из воды.

Боковины построены низко. «Я сделал борта низкими, чтобы люди могли наклониться и ухватиться за сеть», — говорит он. В затупленную носовую часть лодки встроен резиновый кранец, а в носовой части установлен крюк для буксировки и при погрузке лодки на воду и на выходе из нее.

Для дополнительного усиления корпуса установлены пушки шириной шесть дюймов, изготовленные из листовой стали толщиной 1/4 дюйма. Поручни установлены наверху пушек и изготовлены из трубы диаметром 1 1/2 дюйма, что дает людям поверхность, за которую можно держаться и привязывать тросы. Под носовой палубой построен открытый отсек для хранения вещей.

Ялики оснащены четырехтактными подвесными двигателями. У старшего — Yamaha мощностью 40 л.с., а у нового — Suzuki мощностью 60 л.с. Рулевые палки используются для управления лодкой. Внутри лодки достаточно места для хранения пластиковых ванн, в которых перевозят мертвую рыбу.

При вызове в эксплуатацию лодки доставляются в рабочую зону на палубу стального корпуса Hopeful Harvest, оснащенного краном C2179 Manitex для быстрого подъема лодок на воду и из нее.

«Мы не собираемся часто использовать эту установку», — говорит Уокер. «У нас редко бывают чистые разрывы, но если они случаются, мы готовы пойти и убрать их», — сказал Уокер.

Если да, пришлите нам свой отзыв о том, что мы можем сделать, чтобы улучшить эту функцию или продолжить ее развитие. Если нет, ознакомьтесь и дайте нам знать, что вы думаете, по электронной почте или в социальных сетях.